- 2012年1月15日 11:01
- 自動車
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n102247137
NV2500で検索してもコンセプトカーしか出てこないから、何事か！？と思ったけど、そのコンセプトカーの市販版で、海外専売の最新型車みたいね。
でもハイエースを凌駕する積載力って、そりゃ写真見るからに日本の4tくらいのサイズがありそうだから、荷物載るでしょうよｗ
これでハイエースより荷物載らなかったら、どういう設計してるんだって話になるわけでｗ
でも、ハイエースも恐ろしいことにあのスーパーロングハイルーフ仕様のバンも普通にラインナップに入ってるんだけど、あれはどれだけ荷物が乗るんだろ？
標準ボディのバンですら信じられないくらい載るのに。
でも、日本でこういうバンが流行らない理由っていうのは、サイズ的に大きすぎるのもある（この車は本気で4tトラック・・・全長6m×全幅2mを超える超大型車）けれども、「ボンネットが付いている」っていうのも大きい。
結局、この車だってボンネットをチョン切れば全幅以外はハイエーススーパーロングと同程度のサイズになるはずで、そうなると積載能力としてはハイエースと同程度なのかもしれない。
結局、日本ではライトバンとかみたいな数少ない例外を除けば、こういう商用車でボンネットというのは「ただの無駄」であるので、忌避される傾向が非常に強い。
まあそれは結局欧米と違ってスペースの制約の強い日本の事情もあるだろうし、或いは商用車に安全や快適性を求めづらい、労働者側の弱い日本の労働環境もあるかもしれない。
かつて軽バン・軽トラなんかが安全対策で短いボンネットを付けたこともあったけれども、スペース制約の特に厳しい軽自動車ではあんな短いボンネットすら嫌われて、結局キャビンを切り詰めるような小手先の改良から、最終的に（技術の進歩もあるんだろうけど）キャブオーバーに回帰しているくらいなのだ。
ところで、最近のニッサンのバンって荷室には全く内張り付けんのなｗ
NV200でも潔すぎてツッコミの対象になってたけどｗ
ハイエースでもキャンピングカーベース向けの特殊グレード（カタログ未掲載）として、これに近い仕様はあるらしいけど、いくら何でもフレームの穴まで隠してないのは如何なものかｗ
ハイエースはこういうところはベニヤで塞いであるけどｗ
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