DRIVE AWAY DREAM

Posted by: とみ～☆かいら
2012年1月 8日 16:32
自動車コラム

これ、普通の人の感覚では、「日本車は壊れない」神話に基づいた、「安い車を長く乗る」にシフトしてるんですよね。

果たしてそれが真実なのか、或いはいつ誰がそんなことを言い出したのか、自分の世代ではもう知る由もないのだけれども、車に興味のない人たちの話を聞くと、決まって「日本車が一番壊れない」って言うし、楽に長く乗りたいなら日本車を買うって言う。

それが補助金で一服するまで伸び続けた平均車齢という形で現れてるですよね。

あれっていうのは、車好き的に言えば「乗りたい車が無いからだ（ｷﾘｯ」って解釈されますけれども、たぶんふつーの人はそんなこと、なーんにも考えてません。
乗れるから乗る、欲しくなったから・乗れなくなったら乗り換える、ただそれだけやと思います。

まあ安いものに流れている理由は経済的事情かもしれませんけど、一方ではそういうバリュー方向の志向が強い理由としては、新しい市場を開拓せんとする実験的な、でも志高いダウンサイジングや序列の壁を破ろうとするような動きも10年くらい前にはありましたけれども、結果的にそれにユーザーがついてこなかったっつーのも、大きいんじゃないでしょうかね。

この辺りを茶化して結果的に車嫌い増やしてるのって、むしろ車好きの方だと思うんだよなぁ。

いい車は確かに長く乗っても飽きないし、耐久性的にも優れている場合が多い。
でも、万が一の際にはソレが原因で維持が立ち行かなくなる可能性を考えると、耐久消費財たる自動車が一概に「必要以上にいいもの」であることが正しいのかは、ギモンでもある。

バリューエンジニアリング的な視点が重要視される現代では、確かに昔と比べれば過剰な耐久性が与えられることは少なくなっているともいうけれども（ニッサンがポロっとこぼしてたけど、最近の乗用車は大体20万kmくらいが耐久の目安とか）、これは何が起こるか分からないからとりあえず頑丈に作っとけみたいな適当な思想が淘汰されて、よりよいものを効率的に作ることができるようになったっていう進化だよね。

実際のところ、いわゆる目に見える、手に触れられるような部分の作りこみっていう意味ではバブルくらいの車が頂点だと思うけれども、ハードウェア的な面での作り込みっちゅー意味では、自分的には今の車の方がイイと思うんだよね。

そういう点から見て、かつての外車のイメージみたいな、「見た目はショボいけど、走らせると素晴らしい、自動車としては正しい」車が今の日本車には多いと思う。

だけれども結局、今車好きをやっている人たちっていうのは、華美なバブル時代までの車のことが忘れられないから、今の車はゴミって言う。

結局、みなさん半分は見た目に踊らされてるのよね。
むしろ、普通に車を乗り継いでる普通の人のほうが、この辺りは正直だと思うの。

＊＊＊
それに、元々車を使い捨て的に乗る人って、むしろ僕はお金持ちの人だと思うのー。

どちらかというと、普通の人の問題点というのは「日本車は壊れない」っていう点を盲信してメンテナンスをしない・メンテナンスという概念が全く無い方だと思うわけで。

結局新車を買うっちゅーのは普通の人には一大決心なわけで、新車を買えば後生大事に乗るっていうのは基本的には「MOTTAINAI」って言葉を生んだ日本人・・・っつーか、全世界共通の認識かと。

だけれども、余裕のある人たちほど、例えば高級車の中古とかでは、信じられないくらいの高年式低走行車が山ほどあったりとか、みんカラとかのブログ・SNSの登場でそのレベルの人達の生活の一端が垣間見れるようになったけれども、やっぱり信じられないくらいの間隔で高級車を乗り継いでたりとか（笑

むしろ、売れ線である軽やリッターカーなんて、ここ最近の車は立派なモンだと思うけどなぁ。

軽とかはそういう仕様向上による価格上昇を何故か目の敵にする人が多いけれども、「いいものは高い」「いいもの長く」っていう原理を当てはめれば、実に健全なことじゃないですか。

＊＊＊
というか、「日本車は壊れない」っていう感覚、あれ海外の人の尺度での話だよね（爆
日本人は飛び石の傷1個・切れた電球1個あるだけで「壊れた」「傷ついた」って言う人達ですから。

正直、アメリカのpimp my rideに出てくる車とか、そうでなくとも海外の自動車事情を見たあとに日本の中古車誌の車を見ると、20万km位走ってるような車でも、乗用車なら本気でなんて綺麗な車なんだって普通に思うし、アッチではなんでこんなのが走ってるのか不思議なくらいの車が普通に走ってると（笑
確かに、ああいう姿を見ると「なんて日本車って頑丈なんだ」って思うｗ

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