- 2011年11月24日 09:07
- インプレッション
非常に珍しいグレードです。
エルグランドには伝統的に特装グレードでこういうエグゼクティブ仕様が用意されるのが通例で、E50のロイヤルラインなんかは有名でしたが、それらが4人乗りのリムジン仕様でやや一般向けではないような装いであったのに対して、現行型からは7人乗り仕様を用意するなど、大々的にエルグランドの最上級グレードとして君臨することになったVIP。
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ただ、同名の最上級グレードが存在するフーガとは違い、通常のカタロググレードではなく、ライダーと同じオーテック特装のグレードである。
モデル記号にも特装コードが付与されているので、フツーのグレードではないことが分かります。
今回見ることのできたVIPはその7人乗り仕様。
専用のコンソールなどが装備できる4人乗り仕様はさすがに見ることはかなわなかったけど、それでもVIPの試乗車があるというだけでも驚き。
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7人乗り仕様ということで、黒革でツインモニターやツインサンルーフなどのオプション山盛りにしてある以外はハイウェイスタープレミアムやライダー辺りと大して変わらないかな？と思ったけど、VIP専用装備の小物が結構いいアクセントになっていて、見た目は豪華です。
特にセカンドシート用のこのライティングテーブルはいいですね。
ミニバン系ではもっとでっかい本格的なテーブルや、シートを折りたたんでテーブルにするような場合も多いですが、こういうのは高級車でも特に高級な車にしかない装備で、実用性は謎ですけど雰囲気装備としては最高の品でしょう。
あと、セカンドシートの読書灯はVIP専用品。
部品的にはG50のプレジデントとかからの流用品で、そう表現すると豪華に聞こえますけど、実際には遅くとも90年代初頭から流用し続けられている伝統の部品です（ｗ
Q45にもサンルーフレス車には装着されます。あと、セドリックのタクシーでも見たことがあります。まさか最新のエルグランドにも付くとは（ｗ
電動のイルミネーション付きステップはちょっと前のアメ車のSUVで同じようなの見たことあるね。
でも見た目は豪華だけど、トラックシャーシでやたら高床の旧型はともかく、元々かなり低床で、ちゃんとフロアステップもあるE52には要らないのでは？
左側にしかないし、かなり出っ張るので、なんか幅寄せした時とかにぶつけそうな気がするし。
まあテーブルと一緒で雰囲気装備かな。イルミネーション付きだし（笑
でも雰囲気だけじゃなくて構造はさすがに大人一人乗ったくらいじゃネを上げないくらいタフみたい。
ちなみにカタログでは電動スライド連動と書いてあるけど、助手席だけ開けたときにも動作するみたい。
あと、流石にセカンドシートはパワーシートになったんですね。
標準車のセカンドキャプテンシートはご自慢の装備の割には、軽量化のためなのかコストダウンのためなのか知らないけど多機能なのにフルハンドパワーシートで、しかも操作レバーが各所に散っているので、操作しにくいことこの上ない。
でも、VIPのパワーシートにしてもパワーになっているのはオットマンとリクライニングだけで、スライドと中折れは相変わらずマニュアル。
オットマンはマニュアルモデルだと非常に操作しにくい（特に格納）から、電動になったのは好ましいけれど、フルパワー化されていない代償がスイッチに出ていて、操作性は悪い。
オットマンとリクライニングという、人間工学的視点から見ると一体になってるとおかしいような気がする機能が一体操作になっていて、しかもその操作法も普通のパワーシートに慣れてるとちょっと戸惑う（普通ならスライドになりそうな操作でリクライニングし、オットマンもそのスイッチで操作できるから、まさかそのスイッチでリクライニングが操作できるようには思えない）もの。
あと、中折れが相変わらずマニュアルなのはこれ結構ウィークポイントだと思うんだよね。
あれ、引き起こしの時は動きが軽いっていうか、バタンと起き上がってくるから、知らないと（気を抜いてると）後頭部をブン殴られる（笑
このクラスだと軽量化は実質的な経済性はともかく、現在の税制ならエコカー減税でも不利になるし、そもそも素の仕様で600万を軽く超える超高額車でコストカットする必要性なんて薄いのだから、フルパワーにできなかったんだろうか。
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動力性能は普通のエルグランドと一緒だろうから、今回は省略。
タイヤがレグノになったくらいの違いしか無いだろう。
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ファントムブラック、名前はカッコイイけど見た目は無機質なブラックパールだなぁと思うけど、なんでE52でミスティックブラックが残らなかったかって想像してみたら、E52からスクラッチシールドが採用になってるから、スクラッチシールド＋ミスティックブラックなんてやったら補修の時の修理代が大変なことになってしまう。
バンパー再塗装とかだけで30万くらいになるんじゃないかねｗ
スクラッチシールドもミスティックブラックも普通の塗料の10倍くらいの値段する塗料だから・・・。
当然、アフターパーツのエアロを後付けしようとしたときにもそのレベルの値段がかかるとｗ
あれでなんでOP価格が普通の特別塗装色とほとんど変わらなかったのか不思議でならない。
Zの特別塗装色とか面白くもない色でたっかいエクストラコスト取ってるのにｗ
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