- 2011年1月28日 13:16
- 自動車コラム
うーむ・ｗ・
90年代半ば頃から採用されていた、ニッサンのアクティブ「ダンパー」サスペンション、みんなもの凄い勢いで「油圧」アクティブサスペンションと勘違いしてるねぇ（笑
恐らくこの「アクティブダンパーサスペンション」という命名には、当時ニッサンが展開していた油圧アクティブサスペンションの方と混同させる意図が多分にあったんでしょうが（実際開発当初のプロモーションでもそんな感じの記載がｒｙ）、色んな意味で負の方向に作用してますなぁ（笑
特に怖がってるのが、F50シーマやプレジデントを欲しがってるコたち。
如何にも油圧アクティブの方を連想するようで（笑
まあ、90年代頃はこの足回り、色んな車に付けてましたけどね。
下はセレナとか辺りにもあったような（笑
あれは、タダの電子制御ダンパーです。
トヨタで言えばTEMS、ポルシェで言えばPASM・・・etcと一緒。
基本は普通のバネサス。
考え方的には、車高調の減衰力調整ダイヤルを電子制御で逐次回してるようなモンです。
Y33のカタログとかではスカイフックだの140段可変とか言ってましたけど、まあどんなモンなんでしょうね。
つまり壊れてもいきなりシャコタンになったり、車体がタコ踊りしたりすることはない。
（っつーか油圧サスのように能動的に車体・姿勢制御する機能自体が無い）
というか、恐らく壊れたところで一定の減衰力に固定されるだけと思われるし、そもそも構造自体がただのダンパーの延長線上にしかないものなので、中古ならヘタっちゃってて可変機構自体が生きていても大したご利益は無いような気がしますがー。
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