- 2010年12月 2日 00:09
- 自動車コラム
点検＆修理終了。
特に何も言われず（笑
ところで、シフトダウンの時は言わずともがな、シフトアップの時も結構回転って合わないものだねと思ったけど、単にシフト操作が遅いだけと気づいた。
あと、どうもシフトアップがやや早くて、回転がすぐに落ちてしまってるっぽいっていうのも。
とりあえず、あのシルフィはタコメーターなる贅沢品は無いので、回転は基本的に勘で合わせにゃならんもんで。
というか、試乗車と教習車を除くと、今まで乗ったMT車でタコメーターが付いていた車は1台も無いｗ
ATにはヘタしたら軽ですら頼まなくても付いてくるくせにｗ
だけれども、ちょっと回転が合わないだろうなぁってときには、シフトアップの時にもショックを避けようとして、クラッチを完全に繋ぐ前にワンクッション半クラッチをつい入れてしまうのだけれども、あれは果たしていいんだろうか。
少なくとも、シンクロには良くないってことはようく分かるが。
やはり、半クラッチは出来る限り避けるほうが車には良いと聞くが故に。
シフトダウンの時はまだそこまで複雑に操作する技量は無いので許してくださいｗ
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