- 2010年3月27日 01:43
- 自動車コラム
個人的には、未だに各社から出てるスロットルコントローラの存在意義が理解出来ないんだよな(´･ω･)
何故ならば、スロコンを付けたところで燃費が良くなるわけでも、車が速くなるわけでもないからだ。
スロコンが存在する大義名分自体は「スロットルコントロールを適正化することで燃費向上」とか「非線形制御されてる部分を補正してレスポンス向上」とかなんだろうが、結局そんな事は足一本で出来るワザ。
電子制御スロットル自体はバイワイヤー化によるメリットを享受するために生まれたものなのだから、スロットルコントローラとは電子制御スロットルになって「介入」出来る余地が増えたところにつけ込んだ、単なるオモチャである。
だって、電子制御スロットル自体は多少の補正は加えるかもしれないが、原則的にはアクセルを踏んでもいないのに全開にしたり、逆に奥まで踏みつけてるのに全閉のままだったりするようなことはない。
（むしろ、プリウスの「暴走」とかも、可能性を求めるとすればスロコンがその原因になる可能性の方があるくらい）
結局のところ、電子制御スロットル、転ずればアクセルペダルというのは人間がスロットルを自由に操作するために付いているものであるので、ABSなどのように人間が対応することが困難な制御や、エンジンマネージメントのようにそもそも関知できない部分の制御を行うためのものではない。
だから、燃費に配慮した運転をしたければアクセルを踏まなければイイ。
速く走りたいのならアクセルを目一杯踏み込めばイイ。
操作がしにくいというのなら、その車に慣れ運転にも熟達すればイイ。
ただそれだけのことだからだ。
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