- 2010年1月29日 16:53
- 自由研究
ドノーマルで乗るのが一番イイ。完。
・・・では面白くないので（笑）、ドレスアップしつつも「何となく軽そうな感じ」な選択肢をちょいと考えてみる・ｗ・
ホイール：とにかく軽いの
インチアップするとなると、重量の問題というのは必ず付いてまわる問題。
ぶっちゃけ、純正で鍛造ホイールの設定がある上、サイズも15インチだから、「これ以上軽量化する」となっても、現状維持が精一杯とゆーところである。
競技向けの半ば実用度外視のホイールだったら17～18インチ辺りでも純正と同レベルのホイールは存在するし、先日挙げたアクテックRF38なら19インチでも約7kgという脅威の重量である。
でも、そんなのは多分このクラスの車では本当に実用にならないだろうし、何より似合わない（笑
キャリパー選択肢1：Z32純正アルミ対向キャリパー
Z32の中期型までは、確かキャリパーがアルミ製である。
これだと大したサイズアップにはならないが、たぶん軽そうというイメージから（笑
キャリパー選択肢2：ブレンボなどの社外アルミ製キャリパー
これもまた軽い。
たとえばブレンボF50とかならば、キャリパー単体の重量は4kg弱である。
但し値段もまた素晴らしいものがあるが（ｗ
ローター：2ピース構造ローター
UMU。
まあ2ピースローターでベルハットをアルミ（ジュラルミン）で作ってない製品も無いと思いますし。つか2ピースにするならそうしないとある意味、意味が無いｗ
V36と同サイズのφ355×32mmレベルのものでも純正とほぼ同レベル、それならばそんなものがあるのかは知らないが、Z32キャリパー互換の2ピースローターがあればもっと軽いということである。
ただ、Z32キャリパー＋Z32キャリパー互換2ピースではあんまり有難味が（ｒｙ
サスアーム：GT-R用？アルミ製サスアーム
GT-Rのノーマルアームは既にアルミ製らしい？？？
でもこれ、確認取れてないのよね・・・。
純正の品番は確かに違うけど、値段は一緒だし・・・。
ナックルならG50でもアルミでできてるんで、これと混同されてる可能性高し。
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