Home > インプレッション > マツダ　MAZDA SPEED アクセラ

マツダ　MAZDA SPEED アクセラ

Posted by: とみ～☆かいら
2009年11月15日 21:56
インプレッション

駅西のDに試乗車があったので。

んー、なんというか、荒削りな、硬派な車だと思った。

なんせクラッチが重くてシビア、ギアはクイックだけど渋いってところを隠そうとしていない（笑
慣れないとスムーズに走れんです。この車。
264馬力、トルクは40kg近いパワーっていうのを受け止めるには、それくらい必要なんだろーか・ｗ・
先日のスイスポは普通に乗りやすかっただけに、この車のハードさが更に強調された感じだ。

その他の部分の質感はアクセラなんだが、インプとかランエボと違って「とにかく速けりゃイイ」って車でもないワケだし（実際なかなか豪華装備）、もうちょい洗練されてるかと思ったら。
まーそれでもある意味特殊なグレードなんでそれも許されるんでしょうか。

エンジンパワー。
回転が上がってブーストが掛かってくると、流石にパワーがある。
でも、試乗ルートみたいなタウンユースでは、ほとんどブースト掛かってないみたいだねぃ。
そのせいか、燃費計の累計燃費が10km/l超えてた（笑

現代のターボはスムーズだと言っても、やっぱりトルクの出方には数字の近い大排気量NAと比べると歴然とした違いがあって、アクセルを踏んでいくと「ここからパワーが出ます」ってポイントが感じられて、この辺りはターボだのうと思う（笑
数字はVH45と良く似てるのにね・ｗ・

マツダスピードアクセラの2.3リッターターボエンジンは直噴エンジンでもあるので、ターボエンジンとしては比較的高圧縮比が取られていて過給が掛からなくても排気量なりに普通に走るし、インプとかのエンジンと比べれば低回転・レスポンス重視であるっぽいけど、やっぱり過給が掛かる領域とそうでない領域の差はハッキリしてるなぁ、と。

それにトランスミッションが結局6速あるんで、ただ走るだけならそーゆー風にブーストが掛かるような領域を使わなくても無理なく、なーんとなく走ってしまう感じだな。
だから、街中をボーッと走ってると、「ただ乗りにくいだけの車」に感じられるんだわ。

しかもギア比がかなり高くて「5速」で60km/h1500回転くらいか。ヒジョーにハイギアリング。
街中では6速は完全に出番が無い感じで、5速でも頻繁に加減速があるような所だとちょっと使い辛い。
ちっこいボディにでっかいエンジン押し込んだ車だから、低い速度域からでも踏み込むとどのギアからでもかっ飛ぶように加速するけど、スポーティというよりはクルージング向けのギアだの。

とはいえ、この車、270万円しかしないんです。シビックタイプRより安い。
まー荒削りなところはあるけれども、逆を言えばそれだけ豪快な車でもあり、最近の車としては珍しく個性がハッキリしている車であります。
それでいてアクセラでありますから悪い車でも無い。
そういう意味では大変お買い得ｱﾙﾖと思うんですけどねぃ・ｗ・

ところで、駅西のマツダって県庁前の50m道路沿いにあるけれども、試乗ルートがその50m道路を行って帰ってくるだけという、実質交差点も曲がらないようなルートなのはどーなのよと思う（笑
あそこ道も綺麗だから、多少程度のレベルの違いじゃ、アシの違いも分かりにくいしぬ。

mixiチェック

Comments:0

Trackbacks:1

TrackBack URL for this entry: http://slash.sakuraweb.com/mt/mt-tb.cgi/3864
Listed below are links to weblogs that reference: マツダ　MAZDA SPEED アクセラ from Driver's High