- 2009年7月11日 02:58
- 自動車コラム
AT強化とてひとつの方向性ではあるけど、ココのサイトは施工から維持までの詳細な実例として何度も読ませてもらってるけど、どうなんだろうね。
「強化」するのはいいケド、ATF管理がシビアになったり、結局「強化」出来ない部分がネックになって対策に迫られてたり、なんかある種の「中途半端さ」が拭えないんだな。
だから、ウチはドライビングプレジャーの増強も兼ねて一気にMT化まで行きたいワケだ。
無論、MTに拘る理由としては、今のミッションが「4速しかないから」っていうのが最大要因であり（笑）、既に当時姿カタチのあったRE5R01A（5速AT）とかが載ってたら、ある程度の強化策は模索していたかもしれない（笑
最も、どーも当時の5速が広まらなかった理由は、耐トルク性がこのミッション、あんまり高くないらしいのですが、そのせいで本来積みたかった車に積めなかったのが要因じゃないか？と思うんですが。
でも、ニッサン以外ではBMWがこのミッション使ってるみたいですし、そもそも当時このミッションが採用されてた車ってニッサンでも結構売れてましたから、失敗作と言うほどの失敗作ではないと思うんですがー。
まあ、Y33など90年代半ば以降の車でこのミッションが消滅したのは「コスト」だそうで。
でも、これでRE4R01Aに対するRE4R03Aみたいな存在を作っとけば、もうちょっとメジャーになってたと思うんですが。
実際、Y32とかはRE4R03Aを載せたアルティマとかVIPばっかり売れてたんだしね。
しかし、RE5R01AのY32のファイナル3.133との組み合わせはすごいな・・・。
高速燃費はバカみたいに良さそうだけど、同時に80km/hくらい出さないと（回転が低すぎて）5速に入らないんじゃないか？（笑
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