- 2009年2月 8日 22:21
- インプレッション
せっかくなので乗ってきました。インサイト。
うん・・・まあシビハイと一緒かな（笑
同じIMAシステムですから当たり前ですけど（笑
シビハイと比べるとエンジンもモーターもパワーが落とされているので、「1.5リッター相当」程度にはパワーも落ちてますけど。
それ以外の部分、たとえば足回りなんかは量販グレードのMXでも妙に絞まっているシビックよりは柔らかい感じで、万人受けしそうなかんじ。
ただ、シビハイのIMAシステムと比べると、IMAメーターを見る限りではシビックほど強力にアシストを入れてこないのが印象的。
シビハイは発進加速では割と強力にモーターアシストを入れてくるのですが、インサイトではメーター1/4も振れない（IMAメーター比）
その代わり、走っている間（アクセルを少しでも踏んでいる間）はほぼ常にメーターがアシスト側に振れていて、シビックで感じた「せっかくのモーターを使わない」感が減っていたのが好印象。
あと、僕の運転だと基本的にエコメーターがほぼグリーンのままです。
流石にIMAシステムも進化しているようです。
これならば結構燃費は期待できそうです。
現に、ディーラーさんの実績で郊外がなんと25km/l以上、市街で20km/l弱だそうだ。
ただ、瞬間燃費計とかがメーター内からナビ側に移動しているのが不便。
運転してて全く見えん（笑
ちなみに、ちょっと気が付いた面としては、シビハイと比べるとアイドリングストップの条件が厳しいですね。
シビハイはDレンジで信号停車すると、ほぼ止まっている間はずっとアイドリングストップしています。
ところが、インサイトの方は途中でエンジンが掛かってしまう。
まあディーラーさん曰く「コストダウンに注力した」ということで、シビハイでは油圧ブースター（エンジンが止まっていても油圧ポンプを回せばブースターを効かせられる）になっているブレーキブースターが一般的な負圧タイプになっているせいか、ブースター効果が落ちてくるとエンジンが回るみたい。
そんな感じで各所でコストを削っているみたいなので仕方が無いか。
そういう意味ではシビックはすごくお金が掛かっている。
（けど、制御がイマイチ）
あとのユーティリティとかは他の人のところで。
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