- 2007年12月 7日 16:45
- インプレッション
シビックハイブリッドのお話。
何も気にせずに乗っていれば、2リッタークラスのセダン並みに良く走るシビハイだけど、よーく観察するとやっぱりトルクが細いと言うか、燃費重視のセッティングがアダになっている部分があると言うか。
特に60?70km/h辺りの経済スピードの領域で感じるのだけど、巡航時にギリギリまで回転数を落として走ろうとすると、平地でもその速度が保てないのねん。
例えば60km/hでギリギリまで回転数を落としていくと、1000回転よりちょっと上ってところまでエンジンの回転を落とすことが出来る。
この状態だとモーターが介入してくることもないのでエンジンのみで走ることになるのだけど、モーターが入ってこないとやはりソコは1300ccのエンジンなのであって、1300kgのボディをこの回転数で走らせるには絶対的にトルク不足。
速度を保とうとするとCVTが変速してしまう。
しかも、シビハイのエンジンは低負荷領域では気筒休止もするので、もしかしたらこういうタウンスピードでの巡航時には実質的には1リッター未満のパワーしか出ていないかもしれない。
イヤ、これでも排気量を考えれば十分すぎるくらいなのだし、ふつーの車でそんな走行を無理にやればかえって燃費は悪化することにもなるのだけど、この車はハイブリッド。
モーターという、ある意味自由にエネルギーを取り出せるアシスト機構が付いているのだから、いくらホンダIMAシステムがトヨタと違ってエンジンありきのハイブリッドとはいえ、もうちょっとモーターを上手く使ってあげればさらに燃費効率を上げていけると思うのだよ。
意図的にバッテリーを使わせない限りシビハイのバッテリーってメーター上はほとんど減らないければ加速時以外にモーターを使うことも少ないし、ホントもうちょっと有効にモーターを活用できなかったモンなんだろうか。
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