- 2007年10月 8日 23:36
- インプレッション
ちょっとディーラーに行く機会があったので乗ってみた。
...ってかまだお店ですけど。
グレードは370GT Type-SPのAT。
さて、370GTタイプS系は走りのグレードでありまして、19インチホイールや大型ブレーキ、4輪アクティブステアなどを装備したスカイラインクーペを象徴するグレードです。
うん。乗った感じはセダンとほとんど一緒かな。
まあ、インパネ自体はセダンと共通だし、スタイリングの違いによるルームスペースの差なんかもちょっと包まれ感がある程度でキュークツな車じゃないです。
乗り味は基本的にはセダンのそれの延長線上にあるけど、結構硬い。
不快なハーシュとかは無いけど、ギャップでガラスがビビることがあるくらい。
でも、基本的にはフラットで嫌味の無い乗り味だったので、やっぱりこれは非常にボディやサスにお金と手間を掛けたんだと思う。
エンジンは話題のVQ37VHR。
やっぱりVQはHRになってから俄然良くなった。
以前乗ったのは2.5リッターで、アレは高回転の伸びは官能的なれど、明らかな高回転型で常に回してないと楽しくないみたいな性格でしたけど、3.7リッターになったコチラはその高回転のパワー＆フィールに太い下のトルクが加わった感じで体感的な部分からとっても速いし、乗りやすい。
というワケでとってもイイ車なんですけど...GT-R...
うーん...
★エクステリア
クーペの実物はカッコイイですよ?。
セダンは間近で見ても微妙ですけど。
この低さと顔でセダンなら文句は無い（笑
逆を言えば、V36クーペはクーペとしてはなんか一味足りない。
スポーティというには無難すぎるし、ラグジュアリーというには優雅さが足りない。
やっぱりなんかどっち付かずな辺りが、「スカイライン」というブランドの迷いか・・・。
★VDC
生憎の雨の中での試乗になったのですけど、交差点を曲がる時に一瞬VDC介入。
アクセルのゲインが高いのか、それともVQ37VHRのトルクが凄いのか、それとも単にVDCが敏感すぎるだけなのか・・・。
★5M-ATx
せんせー、マニュアルモードが楽しくないです。
まず、反応が異常に遅い。
パドルやレバーを引いて一呼吸置いてから変速する感じ？
っていうか、低速では変速を制限＆勝手に変速しているような雰囲気。
あんまりにヘンなんで、途中何度か本当にマニュアルモードか確認してしまったくらい。
ホンダやトヨタのマニュアルモードは割合いつでもどこでもすぐ反応してくれるので、遊びたい時には使っていけそうですけど、コイツは・・・・。
ダウンシフト時に自動でブリッピングするという、シンクロレブコントロールも形無し・・・。
＃
帰ってきたので更新。
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