- 2006年10月15日 15:39
- インプレッション
・・・で、予定よりも遥かに早くイベントから引き上げたもんだから、暇すぎてレクサス行ったんですよ。レクサス。
LSに乗れるかと思ったら要予約だそうなので、GS350乗ってきました。
ん・・・まあ、率直に言ってイイ車だと思いました。
静かだし速いし快適だしカッコイイし、上辺だけ見ればGSは完璧な車です。
でも、それ以上のものは感じなかったですなー。
ある意味、カタログスペックとかコンセプトから十分予想できる内容。
たとえばセンチュリーみたいな厳然たる車作りの哲学があるわけでも、Q45などのアクティブサスペンション車みたいなぶっ飛んだ部分があるわけでもなくて、こう期待をさらに上回る「おおお！」って思わせる部分が一切無い。
Lフィネスとかそういう「言葉の装飾」は立派だと思いますが、所詮8割の人に好かれようとした平均的トヨタ車の造りの延長線上にある車ではないでしょうか。
雲の上の走りとかそういうのを期待するなら全くそういうタイプの車ではなく普通のフィーリングしか持ってないし、繊細な部分を感じろといっても結局乗り味を確保するには条件が結構悪い車なので、ノーマルである以上カドはないけど大口径ホイールを履いたスポーツセダンの典型的なフィーリングだと思う。
極端に目立つ部分が無い分、実は好き嫌いは分かれない車だと思うけど、あれならまだアリストのターボでオラオラ言ってる方が面白いと思うし、よほど車の個性としては分かりやすいしアピールにもなる。
非常に難しい部分であるけど、「見て、乗って得られるものは何も無かった」。
気になる段階で触ってみて、予想以上に良くて気に入ったパターンといえば僕はムラーノなんかが未だに気になるのですが、GSにはああいうインパクトはなかったですね。
つまり、そういう意味では第一印象でGSに決めた！って人には是非どうぞ、損はしませんよと自信を持って言えるけど、他と迷っているというのであれば非常に難しい車なような気がします。
アリストはGSになって棘を抜かれた気がするね。
・・・で、「予約すれば」LSに乗れるそうなので、火曜日に乗ってきます！
★Q45と比べて
やっぱり最新鋭のスペックを持った車と比べれば、曲がるは勝つ自信があるけど、走る・止まるは負けてる。
Q45はエンジンはたとえ4.5リッターあるといっても、ATは4速しかないからスタートダッシュはつかないし、ブレーキだって15インチホイールも履けるサイズのブレーキと、17インチ以上対応の4ポットキャリパーとデカイローター積んだブレーキを比べるもんじゃない。
ただ、ブレーキは踏み初めから必要以上に効くので、初期の反応も上げてるのかもしれないけどね。
あの6速ミッション、ウチの車に欲しいわ?（笑
★アラート
スマートキーが標準の車なので、キー抜き忘れ警告は事実上あり得ない車であるけど、ふとした瞬間になるアラート音が従来のトヨタ車のままだ・・・。
なんていうか、あの音を聞くと教習車（コンフォート）やレンタカーで乗った安いトヨタ車を思い出すですね。
あと、あの音ってヒュンダイとかも同じような音使ってたような・・・。
★ディーラー
輸入車ディーラー「みたいな」雰囲気。
でも、もうちょっとドイツ勢でもラフじゃね？
コーンズとかそういう辺りは知らないけどさ（笑
でも、対応は硬すぎず、畏まり過ぎず。
噂よりはずっと普通。
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